Đầu xi lanh là một bộ phận có độ chính xác quan trọng trong động cơ đốt trong. Hãy coi nó như "trần" của động cơ. Nó nằm trên khối xi-lanh (khối động cơ) và cùng với các đỉnh pít-tông, tạo thành buồng đốt—không gian cốt lõi nơi diễn ra quá trình đốt cháy nhiên liệu để tạo ra năng lượng.
Chức năng chính và nguyên tắc làm việc của nó có thể được hiểu qua các khía cạnh sau:
Chức năng và cấu trúc cốt lõi
-
Bịt kín và đốt cháy: Nhiệm vụ chính của nó là bịt kín phần trên của xi lanh và làm việc với các pít-tông để tạo ra một không gian hạn chế chịu được nhiệt độ và áp suất cao do quá trình đốt cháy tạo ra. Đầu xi-lanh được liên kết chặt chẽ với khối xi-lanh thông qua một miếng đệm đầu, đảm bảo rằng buồng đốt, đường dẫn dầu và đường dẫn chất làm mát không bị rò rỉ.
-
Điều khiển van: Trong hầu hết các động cơ bốn thì, đầu xi-lanh chứa van nạp và van xả. Nó có các cổng nạp và xả bên trong phức tạp, hoạt động như "đường hô hấp" của động cơ để kiểm soát sự xâm nhập của không khí trong lành (hoặc hỗn hợp không khí-nhiên liệu) và sự thoát ra của khí thải. Ở động cơ hiệu suất cao, mỗi xi-lanh có thể có bốn hoặc thậm chí năm van để cải thiện hiệu suất thở.
-
Lắp các bộ phận chính: Bu-gi đánh lửa (trong động cơ xăng) hoặc kim phun nhiên liệu (trong động cơ diesel) cũng được lắp trên đầu xi-lanh. Trong các thiết kế trục cam trên cao (OHC), (các) trục cam cũng được lắp trực tiếp bên trong đầu xi-lanh, dẫn động các van thông qua tay cò mổ hoặc các cơ cấu khác.
